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一、主要內(nèi)容

近日，韓國(guó)環(huán)境部發(fā)布《電池循環(huán)利用計(jì)劃》，旨在應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車普及和可再生能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的大量廢舊電池問題。

該計(jì)劃具體內(nèi)容包括不限于：

（一）創(chuàng)建電池循環(huán)利用市場(chǎng)

• 計(jì)劃****年實(shí)施可再生原料認(rèn)證制度，對(duì)廢電池或工業(yè)廢料中回收的鎳、鋰等金屬進(jìn)行認(rèn)證，確認(rèn)其在新電池中的使用比例，并為國(guó)內(nèi)公司提供認(rèn)證咨詢；
• 設(shè)定國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口電池的可再生原料使用目標(biāo)，具體實(shí)施時(shí)間和目標(biāo)將結(jié)合國(guó)際規(guī)制和產(chǎn)能調(diào)整；
• 設(shè)定生產(chǎn)者責(zé)任延伸（EPR）激勵(lì)制度，為使用可再生原料電池的企業(yè)減免回收義務(wù)量；
• 拓展再利用產(chǎn)品市場(chǎng)，將廢舊電池再利用產(chǎn)品納入環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證和公共采購(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品目錄，推進(jìn)電動(dòng)農(nóng)機(jī)、公共設(shè)施儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）等示范項(xiàng)目。

（二）可回收資源供需穩(wěn)定化

• ****年起，EPR將覆蓋全部電子電氣產(chǎn)品，提高廢電池回收率；
• 開發(fā)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)?；厥占夹g(shù)，將現(xiàn)有*個(gè)可回收資源儲(chǔ)存設(shè)施出租給企業(yè)作為回收原料倉(cāng)庫(kù)，以支持國(guó)內(nèi)回收企業(yè)拓展海外市場(chǎng)；
• 放寬監(jiān)管措施，允許正極材料廢料等作為循環(huán)資源，按電池類型細(xì)分回收標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大廢棄物豁免范圍；將銅廢料、正極活性材料廢料的保管期限延長(zhǎng)至***天，保障原料穩(wěn)定供應(yīng)。

（三）鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)

• 開發(fā)關(guān)鍵電池原材料的高純度回收、電池材料的高附加值回收等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)；
• 對(duì)電池制造過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物（如廢電解液、石墨殘?jiān)龋┲贫ɑ厥沼?jì)劃；
• 實(shí)施鹽類廢水排放認(rèn)證制度，提供企業(yè)定制化技術(shù)咨詢，聯(lián)合海洋部門開展環(huán)境監(jiān)測(cè)；
• ****年下半年建成“電池資源循環(huán)集群”，提供驗(yàn)證、分析、認(rèn)證等一站式服務(wù)；
• 強(qiáng)制要求電動(dòng)汽車電池使用后進(jìn)行性能評(píng)估，并在****年內(nèi)設(shè)立電池自動(dòng)評(píng)估中心，將單臺(tái)電池檢測(cè)時(shí)間從*-*天/臺(tái)縮短至***臺(tái)/天，成本從約***萬(wàn)韓元/臺(tái)降至約**萬(wàn)韓元/臺(tái)。

（四）構(gòu)建全生命周期管理制度

• ****年前制定電池環(huán)保設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)易回收的材料和結(jié)構(gòu)改進(jìn)；
• 補(bǔ)充現(xiàn)有的運(yùn)輸和儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)，完善火災(zāi)應(yīng)對(duì)指南，開發(fā)超低溫冷卻運(yùn)輸和儲(chǔ)存技術(shù)，防止廢電池爆炸；
• 到****年建立磷酸鐵鋰電池（LFP）回收技術(shù)的專用驗(yàn)證中心，通過(guò)回收經(jīng)濟(jì)評(píng)估來(lái)研究制定最佳管理措施，如考慮為配備LFP的電動(dòng)汽車引入生產(chǎn)者責(zé)任延伸；
• 細(xì)化廢電池分類體系，低風(fēng)險(xiǎn)電池可歸類為一般廢棄物，并在****年內(nèi)建成電池制造-使用-回收全流程信息管理系統(tǒng)。

二、相關(guān)背景

****年*月**日，韓國(guó)國(guó)土交通部修訂《機(jī)動(dòng)車及其零部件性能與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則》，涉及電動(dòng)汽車一次充電后可行駛里程標(biāo)示誤差的界定，并將用于電動(dòng)汽車和電動(dòng)兩輪車的動(dòng)力電池納入強(qiáng)制性零部件認(rèn)證范圍，于****年*月**日開始實(shí)施。

三、中國(guó)企業(yè)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)

電池供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注此信息，如涉韓國(guó)出口或擬拓展韓國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)提前適配韓國(guó)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在研發(fā)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)易回收、高附加值的電池產(chǎn)品，在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)注重原料可再生性與供應(yīng)可追溯性，在制造環(huán)節(jié)增加可再生原料使用與革新綠色制造工藝，在使用環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池性能狀態(tài)，在回收環(huán)節(jié)增設(shè)便捷回收點(diǎn)和廢舊電池梯次利用。

來(lái)源：北京市貿(mào)促會(huì)

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初審：侯潤(rùn)來(lái)  復(fù)審：侯潤(rùn)來(lái)

終審：李建華